179人遇难！韩国济州航空空难调查结果引争议，或因飞行员关错发动机

发布于：2025-07-22 阅读：1

2024年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班坠毁，179人遇难。2025年7月19日调查称，飞行员遇鸟击后错关左侧发动机致事故。但该结果遭遇难者家属和飞行员协会反对，他们认为不应简单归咎于飞行员。

当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班，在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难，这是韩国国内伤亡最严重的空难事故。

韩国济州航空空难

2025年7月19日，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”，就此次空难向遇难者家属通报了阶段性调查结果。调查显示，飞机遭遇鸟击后，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，却关闭了仍在运转的左侧发动机。这一操作导致飞机两台发动机失去动力，电力系统中断，起落架也未能正常展开。

驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”（指右侧发动机），但飞行数据显示左侧一号发动机被关闭，表明飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。此外，飞行员还启动了左侧发动机的灭火系统，致使该发动机无法在飞行中重启。

最初，人们认为鸟击损坏了两台发动机，引发电气和液压故障，导致起落架无法展开，飞行员才被迫紧急机腹着陆。然而，7月19日调查委员会证实，左侧发动机故障是飞行员操作失误所致，并非鸟击。委员会还表示，将进一步调查飞行员的应急训练情况。

调查结果争议

对于这一调查结果，遇难者家属强烈反对。一名遇难者家属称，委员会无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，简单地将责任推卸给飞行员，令人无法接受。遇难者家属的律师也表示，家属们没有得到充分解释，委员会把责任全推到鸟和死去的飞行员身上。家属代表还要求获得发动机最原始的分析报告，因为这可能影响赔偿问题。

韩国民间航空飞行员协会也发表声明，强烈反对调查结果。该协会指出，调查委员会仅凭片面信息断定事故原因，背弃了事故调查的基本准则，试图将责任转嫁给飞行员。他们敦促委员会透明地公开所有调查资料。

值得注意的是，此类重大失误虽罕见但并非不可能。印度航空事故调查局本月12日发布的初步调查报告显示，一个月前印度航空客机坠毁事故也与发动机开关有关。

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