俄乌冲突背景下,中国汽车强势占领俄罗斯市场

发布于:2025-07-21 阅读:2
俄乌冲突后,西方车企撤离俄罗斯,中国汽车乘势而上。今年上半年份额达58%,十强中中国占八席。不过,中国汽车在俄也面临政策、市场需求等挑战,且当地对国产燃油车评价不一,但电动汽车受认可,同时中国汽车也在打开欧洲市场。

在俄乌冲突进入第三年之际,中国汽车在俄罗斯市场大放异彩,占据了重要地位。据俄罗斯汽车行业分析机构Autostat称,今年上半年中国汽车品牌在俄的销量为41.75万辆,占比达到58%,超过俄系成为该市场份额最大的系别。

中国汽车

自2022年俄乌冲突爆发后,韩系、日系和法系等外资车企纷纷退出俄罗斯市场,使其新车市场销量大幅下滑。而中国汽车品牌则快速涌入,填补了市场空白。依靠俄罗斯本土汽车和中国汽车的共同努力,以及政府的支持,俄罗斯乘用车新车销量在2023年重回百万辆以上。今年上半年,该市场销量继续同比大幅增长79.1%至71.9万辆,预计全年能基本回到以往正常水平。

从上半年俄罗斯市场的品牌销量前十榜单来看,俄罗斯本土的拉达虽以20.7万辆占据榜首,但增幅落后于整体市场,市场占比也有所收窄。而9个席位中的8个都是中国品牌,如哈弗、吉利、长安等。哈弗今年上半年销量为8.2万辆,同比大幅增长111.3%;吉利销量比去年同期增加一倍多达到6.9万辆;长安增幅最大,同比增长455.9%。

俄罗斯市场

除了这些热门品牌,还有众多中国汽车品牌在俄罗斯销售。不过,中国汽车在俄罗斯也并非一帆风顺。目前俄罗斯消费者需求仍主要集中在燃油车,电动车市场体量小。Autostat数据显示,上半年俄罗斯电动车销量在乘用车中占比仅为2%,且4月起销量连续减少。同时,俄罗斯对售价较高的豪华电动车征收奢侈税,影响了部分中国电动车型的销量。

此外,中国汽车在俄罗斯也存在一些负面评价,国产燃油车被指耗油、车身薄、耐腐蚀性差,但电动汽车评价较高。这与国内汽车转型有关,国内品牌逐渐放弃传统燃油车研发,而俄罗斯主要是燃油车市场。

汽车出口

值得一提的是,中国汽车不仅在俄罗斯市场取得成功,还开始逐渐打开欧洲市场。比利时作为欧洲汽车的分销中心,进口了大量中国汽车。中国汽车出口排名第二的是墨西哥,第三是比利时和阿联酋交替上位。

总的来说,中国汽车在俄罗斯市场的成功是多种因素共同作用的结果,但未来也面临着诸多挑战。中国车企需要不断提升产品质量和技术水平,以适应俄罗斯市场的需求和变化。

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标签: 中国汽车 俄罗斯市场 俄乌冲突 汽车出口

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