多地汽车“国补”暂停与重启背后的真相

发布于：2025-08-19 阅读：0

近期多地调整汽车以旧换新政策，部分暂停“国补”，部分又重启。资金消耗过快、投机行为等是暂停原因，重启则采用新机制。这对汽车市场、厂商和消费者都有影响，后续政策也将调整规范。

近期，全国汽车市场掀起了一阵“国补”调整的波澜。多地纷纷发布汽车以旧换新政策调整公告，引发广泛关注。

汽车国补

8月17日，湖北省武汉市、襄阳市宣布自2025年8月19日24时起暂停实施汽车置换更新政策。不过8月18日，武汉市商务局官网撤回了该暂停公告。进入8月，青海、贵州、内蒙古等地也暂停了汽车置换更新补贴，内蒙古部分地方还暂停了报废更新政策。

其实早在之前，湖南、河南、安徽等省份的多个地区，以及重庆、许昌、惠州、沈阳等多地就已暂停相关补贴政策。财政部经济建设司副司长吴盖表示，今年安排3000亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新。1月和4月已分两批预拨1620亿元，近期下达第三批690亿元，剩余资金10月下达。

多地暂停“国补”并非终止。如贵州因平台系统技术升级改造暂停活动，具体开放时间待定。而资金消耗过快只是表象，背后的“投机”行为才是关键。巨额补贴吸引下，部分车商或个人通过套利骗补加速了补贴额度消耗。0公里二手车套取补贴形成灰色产业链，侵害消费者权益，加剧市场内卷。

汽车市场

“国补”暂停，紧凑级车型市场受冲击明显，15万元以下车型尤甚。这类车型消费人群对价格敏感，补贴取消增加购车成本，可能导致消费者转向其他产品。车企出售低端车型利润有限，补贴缺失销量将承压。吉利几何、icar、广汽埃安等品牌受影响较大，而宝马、特斯拉等高端品牌影响较小。价格更低的A00级和A0级市场也将遭受毁灭性打击。

与此同时，部分地区又重启了“国补”。甘肃、广西、重庆等地采用“先领先得”机制，并规划资金额度。重庆追加3亿元用于三季度补贴，分月投放。一些地区还调整了申领方式，推出汽车补贴限量“抢券”模式。

对于消费者而言，没有“国补”购车成本增加。部分消费者赶在窗口关闭前置换新车，也有部分选择观望。不过，国补暂停不必过于担忧。国家政策到年底才终止，地方会陆续拨付补贴。即便国补终止，车企也会留缓冲时间。

补贴政策

后续国补政策调整势在必行。不会戛然而止，但方式会根本性变化。将更强调“对号入座”，精准下发。目前已采取禁止跨区使用、限额分配等措施，加强上层调控。零公里二手车整治也已启动，多地严查交易发票和短期内重复过户车辆。随着政策公平化、透明化，将促进汽车行业良性发展。

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标签：汽车国补暂停重启补贴政策汽车市场

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